《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中提出，從2009年3月1日到12月31日，國家將安排50億元，對農(nóng)**廢三輪汽車、換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財政補貼。

　　3月13日，《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》發(fā)布，立即在國內(nèi)輕卡和微車行業(yè)引起積極響應(yīng)，各企業(yè)產(chǎn)品及網(wǎng)絡(luò)下鄉(xiāng)步伐明顯加快，帶動產(chǎn)品銷量上升，給正在寒冬中的汽車市場帶來絲絲暖意。

　　方案中明確了占微車銷量1/4左右的微卡不包含在補貼范圍內(nèi)，成為微卡企業(yè)的一塊心病。

　　按國標微卡不在補貼范圍內(nèi)

　　方案明確，“汽車下鄉(xiāng)”的補貼車型是總質(zhì)量1.8噸~6噸的貨車和1.3升及以下排量的微型客車。

　　按照我國現(xiàn)行汽車分類標準《GB3730.1-2001汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》，輕型貨車指總質(zhì)量1.8噸~6噸(含)的貨車，微型貨車(微卡)指總質(zhì)量在1.8噸及以下的貨車。依據(jù)該標準，微卡不在“汽車下鄉(xiāng)”補貼范圍內(nèi)。

　　多數(shù)微卡企業(yè)有1.8噸以上產(chǎn)品

　　微卡真的要與“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策失之交臂嗎？記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，并非如此。目前，我國主要微卡生產(chǎn)企業(yè)都有總質(zhì)量在1.8噸以上的貨車，這部分車型可以享受政策優(yōu)惠。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都告訴記者，我國市場上銷售的微卡70%在1.8噸以上，并且大部分微車企業(yè)都擁有1.8噸以上產(chǎn)品。1.8噸以下微卡的年銷量只有5萬～6萬輛，市場份額不高。也就是說，大部分微卡都在補貼范圍內(nèi)。

　　河北長安汽車公司宣傳部負責人告訴記者，去年該公司銷售微卡超過7.5萬輛，其中1.8噸以上產(chǎn)品占70%左右。

　　上汽通用五菱汽車股份有限公司公關(guān)科負責人高興地對記者說：“五菱小旋風單雙排貨車和五菱之光單排貨車都在1.8噸以上，是五菱微卡的主力產(chǎn)品，基本在縣級以下市場銷售。補貼車型按1.8噸劃分，對五菱微卡是重大利好，大部分車型都能享受政策優(yōu)惠?！?br>
　　昌河汽車銷售公司市場部人士說，昌河福瑞達單雙排貨車去年50%的銷量來自1.8噸以上產(chǎn)品，這一政策對昌河微卡是利好。他表示：“如果受補貼政策刺激，這部分車型的客戶需求更加旺盛，我們會及時調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)?！?br>
　　哈飛汽車銷售公司有關(guān)人士也告訴記者，按照這一規(guī)定，哈飛的單雙排貨車大部分都能享受政策優(yōu)惠。